የ Dogfeng ኩባንያ የልማት ታሪክ ታውቃለህ?

"ቻይና በጣም ትልቅ ነች, ፈናሹ ብቻውን ለማግኘት በቂ አይደለም, ስለሆነም ሁለተኛው የመኪና መኪና ፋብሪካ መገንባት አለበት." እ.ኤ.አ. በ 1952 መገባደጃ ላይ የመጀመሪያው የመኪና ፋብሪካው ግንባታ ዕቅዶች ተወስደዋል, ሊቀመንበር ማኦ ዙዴንድ ሁለተኛውን የመኪና ፋብሪካን እንዲገነቡ መመሪያዎችን ሰጠ. በቀጣዩ ዓመት የማሽን ማሽን ሚኒስቴር ቁጥር 2 የመኪና ኩባንያ የዝግጅት ሥራን የጀመረው ቁ .2 የመኪና ኩባንያ የዝግጅት አቀራረቦችን የዝግጅት አቀራረብ ቁ .2 የመኪና ፋብሪካ በ Wuhan ውስጥ አቋቋመ.

የሶቪየት ባለሙያዎችን አስተያየት ከሰጡ በኋላ ጣቢያው በጡካንግ አካባቢ ተመርጦ ለክልሉ የኮንስትራክሽን ኮሚቴ እና የመጀመሪያውን የማሽን ኢንዱስትሪ ክፍል ሪፖርት ተደርጓል. ሆኖም መርሃግብሩ ለሌ 1 የማሽን ማሽን ክፍል ሪፖርት ከተደረገ በኋላ ብዙ ውዝግብ አስገኝቷል. የግዛት የግንባታ ኮሚቴው, የአካባቢ ማሽን ኮሚቴው እና የመኪና ማሽኖች ዲፓርትመንት እና የመኪና ማሽን ቢሮዎች ከኢኮኖሚ ግንባታ አንፃር በ Wuhobine ውስጥ መኖራቸውን መገንባት በጣም ጠቃሚ ነው ብለው አስበው ነበር. ሆኖም ከባህር ዳርቻው 800 ኪ.ሜ የሚሆኑት ፋብሪካዎች በተተከሉበት ጫካ ውስጥ የሚገኙ ሲሆን የጦርነት ወረርሽኝ ከተከሰተ በኋላ በጠላት መታጠፍ ቀላል ነው. በዚያን ጊዜ የሀገራችንን ትልቁ አከባቢን ሙሉ በሙሉ ከመረመሩ በኋላ, ቁጥር 1 የማሽን ማሽን ዲፓርትመንት በመጨረሻ ውስጥ አንድ ፋብሪካ ለመገንባት ሀሳብን አልተቀበለም.

ምንም እንኳን የመጀመሪያው ሀሳብ ተቀባይነት ካላገኘ ሁለተኛውን የመኪና ማቆያ ፋብሪካን የመገንባት ዕቅዱ ግራ አልካተተም. ከተጨማሪ ክርክሮች በኋላ 1955, የሥራው አስተዳደር ቁጥር 2 ቼንግዱድ ሲሹን በምስራቅ ሴንቲሜሪ ውስጥ የ Coungock ን ጣቢያው የ "መኪና" ጣቢያውን ለማንቀሳቀስ ወሰነ. በዚህ ጊዜ, አዛውንት መሪዎች ቁጥር 2 ቁጥር 2 ን ለመገንባት ቆርጠው ቆርጠው ነበር, አልፎ ተርፎም ቼንግዱን ቀደም ብሎ በተንቆረቆት ውስጥ ወደ 20,000 ካሬ ሜትር ርቀት ላይ የመንቸት ስፋት ገንብተዋል.

በመጨረሻ, ይህ ዕቅድ እንደተያዘው ይህ ዕቅድ አልተገኘም. እ.ኤ.አ. በዚህ ጊዜ, ወደ SAHUAN ወደ SAHURAAR ወደ areuan የተጓዙ ከአንድ ሺህ በላይ የሆነ የመኪና መለጠፊያዎች እንዲሁ ወደ ኖ No.1 የመኪና ማቆሚያ ክፍል, ቁጥር ቁጥር ቁጥር ቁጥር 1 ተዛውረዋል.

ከሁለተኛው የመኪና ፕሮጀክት በኋላ ብዙም ሳይቆይ ቻይና የሁለተኛ መኪና መጀመሩን ለመደገፍ በጥሩ አጋጣሚ እንደገና ተችሏል. በዚያን ጊዜ የቻይናውያን ፈቃደኛ ሠራተኞች በብዙ ቁጥሮች ወደ ቻይና ተመለሱ, እናም መንግሥት ወታደሮችን እንደገና ማቋቋም የሚቻለውን አስቸጋሪ ችግር አጋጥሟት ነበር. ለሁለተኛ አውቶሞቲክ ፋብሪካ ውስጥ ለመዘጋጀት ከመለኮታዊ ፈቃደኛ ሠራተኞች መካከል ክፍፍልን ማካሄድ እና ሽሮግን ወደ ጂያንኒያን እንዲወስደ ሀሳብ አቅርበዋል.

ይህ እንደተናገሩት ወዲያውኑ, ሁለተኛው የመኪና ማኅበረሰብ ፋብሪካን እንደገና ተወስ was ል. በዚህ ጊዜ, በቦንጊ ወንዝ ሸለቆ በለጋሽ ጠቅላይ ሚኒስትር በዚህ ጊዜ ጠቁመዋል, ስለሆነም በሁለተኛው የመኪና ውስጥ ያለው የመኪና መኪና ፋብሪካ በለጋያን ውስጥ ይገነባል! " እ.ኤ.አ. በ 1958 መጨረሻ ላይ የአስተማሪውን ጠቅላይ ሚኒስትር, የመጀመሪያ የማሽን ቢሮ የመጀመሪው የማሽን ቢሮ በተካሄደው አውራጃ ውስጥ የጣቢያ ምርጫ ሥራን ለማካሄድ የተደራጁ ኃይሎች.

እ.ኤ.አ. የካቲት, 1960, ከመጀመሪያው የጣቢያ ምርጫ በኋላ የመኪናው ቢሮ ቁጥር 2 የመኪና መገልገያ ፋብሪካን ወደ No.1 አውቶሞቢል ፋብሪካ ግንባታ አንዳንድ ጉዳዮችን በተመለከተ አንድ ሪፖርት አስገባ. በዚያው ዓመት በሚያዝያ ወር ውስጥ የለም. ሁለተኛው የመኪና መኪና ፋብሪካው ከ 1959 ጀምሮ "የሦስት ዓመት አስቸጋሪ ጊዜ" በሚለው ድጋፍ የሁለተኛ አውራጃው ፕሮጀክት በድጋሚ ካስገባ በኋላ እንደገና ለአፍታ አዘጋጅ ቁልፍን እንደገና ተጭኖ ነበር. በዚያን ጊዜ አገሪቱ በጣም አስቸጋሪ በሆነ የኢኮኖሚ ወቅት ውስጥ እንደነበረች የሁለተኛው የመኪና ፕሮጀክት የመነሻ ካፒታል ዘግይቷል, እና ይህ የታመመ መኪና የተሞላ መኪና ፋብሪካ ፕሮጀክት እንደገና መካተት ነበረበት.

ሁለት ጊዜ ሁለት ጊዜ እንዲገታ በመገደድ ብዙ ሰዎች አዘነ እና ተስፋ እንዲቆርጡ ያደርጋቸዋል, ግን የማዕከላዊ መንግሥት ሁለተኛውን የመኪና ፋብሪካ የመገንባት ሀሳብን በጭራሽ አይሰጥም. እ.ኤ.አ. በ 1964 ማኦ ዚኮንግ ለሦስተኛው መስመር ግንባታ ቅርብ ትኩረት መስጠቱ እና ሁለተኛውን የመኪና ፋብሪካ ፋብሪካ ለሦስተኛ ጊዜ የመገንባት ሀሳብን ያመቻቻል. ቁጥር 1 ሞተር ፋብሪካ አዎንታዊ ምላሽ ሰጠው, እና የጣቢያው ቁጥር 2 የመኪና መምረጫ ፋብሪካ እንደገና ተከናወነ.

ከተከታታይ ምርመራዎች በኋላ, በምዕራብ ሀዳን ውስጥ በ CheNxi, ሉክሲኒ እና ዘፈን ስቴሪክስ ውስጥ ጣቢያውን ለመምረጥ የወሰኑት ጣቢያዎች, ስለሆነም "ሳንሲሲ መርሃግብር" ተብሎ ተጠርቷል. በመቀጠልም, የሳምባክ ቡድን የሳኖክሲ ሴራ ወደ መሪዎች ሪፖርት ዘግቧል እናም ፀድቋል. የእንፋሎት ቱርክ ተርባይስ ምርጫ አንድ ትልቅ እርምጃ ወደፊት ገባ.

የጣቢያው ምርጫ ልክ እንደ እርሻው ሲወዛወዝ, ጣቢያው ከፍተኛውን መመሪያዎች ልኮ ነበር, እናም "በተራራው ላይ መታመን እና መደበቅ ይፈልጋል" እና ወደ ቀዳዳው ለመግባት ቁልፍ መሳሪያዎች "በመተባበር ላይ የተመሠረተውን ባለ ስድስት ቁምፊዎች መመሪያ አሰላስሉ. በእርግጥ, በዚያን ጊዜ መንግስቱ በጣቢያው የጦርነት ምርጫ ቁጥር 2 በቦታው ላይ ያተኮረ መሆኑን ማየት ከባድ አይደለም. ከዚህ ከአሥር ዓመት በላይ የተቋቋመው የአዳዲስ ቻይና የዓለም አከባቢ ሰላማዊ አለመሆኑን ሰላማዊ አለመሆኑን እናውቃለን.

ከዚያ በኋላ, ቼክሰን የመኪና ኢንጂነር ዳይሬክተር እና ዋና መሐንዲስ ዳይሬክተር እና የቼካር መኪና ፋብሪካ ዳይሬክተር እና ዋና መሐንዲስ ወደ ጣቢያው ምርጫ በፍጥነት ሮጡ. ከብዙ ምርመራዎች እና የመለኪያ ሥራ በኋላ በደርዘን የሚቆጠሩ የዝግጅት ቡድን አባላት በጥቅምት ወር 1964 የጣቢያ ምርጫውን መርሃግብር በመሰረዝ በመቆለፊያዎች ተመለሱ. ሆኖም, የጣቢያ ምርጫ መርሃግብሩ ለላቀ ሁኔታ ለላቀ ሁኔታ ከተገዛ በኋላ የጣቢያው ቁጥር 2 የመኪና ምርጫ ሂደት ባልተጠበቀ ሁኔታ ተቀይሯል.

ከክትትል 1964 እስከ ጃንዋሪ በ 1964 እ.ኤ.አ. ከ204 እስከ ጃንዋሪ ድረስ በቦታው የመርከብ ምርጫዎች በ 206 ቱ በቦታው የሚሳተፉ ሲሆን ከ 12,000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከ 57 ከተሞች እና ከ 12,000 በላይ መረጃዎችን በመመዝገብ በቦታው ላይ ተሳትፈዋል. ብዙ የዝግጅት ቡድኑ አባላት በ 10 ወር ምርመራ ወቅት እንኳን አንድ ጊዜ ለእረፍት ወደ ቤታቸው ሄዱ. በበርካታ አካባቢዎች ስልታዊ እና የተሟላ ሁኔታ በመገንባት በቻይና ውስጥ ያለው የ SHIYAN-ጂያንጋንግ ፕሪኬሽን በጣም ተስማሚ ነበር, እናም የጣቢያው የመርከብ መርሃግብር በእውነቱ ከአሁኑ የባህዩ የቤት ውስጥ አውቶቢስ ውስጥ መማራቸውን ተገቢ ነው ሊባል ይገባል.

ሆኖም ግን, በዚህ ደረጃ, የጣቢያው ቁጥር 2 የመኪና ኩባንያ ምርጫ ገና አልተጠናቀቀም. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ማዕከላዊ መንግሥት ለማሟገኘት እና ለማመቻቸት የጣቢያውን ምርጫ ለማመቻቸት እና የጣቢያውን ምርጫዎች ለማመቻቸት ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ብዙ ቴክኒሻኖችን በዓለም ላይ አሻሽሏል. It was not until October 1966 that the plan of No.2 Automobile Company to build a factory in Shiyan was basically finalized.

ግን ለሁለተኛ አውቶሞቢሊ ኩባንያው እንደገና ችግር ውስጥ ለመግባት ረጅም ጊዜ አልወሰደም. በ 1966 የባህል አብዮት በቻይና ተነሳ. በዚያን ጊዜ, ብዙዎቹ የቀይ ጠባቂዎች በሺያ ውስጥ በሁለተኛው የመኪና ኩባንያ ውስጥ በሚገኙበት ጊዜ ውስጥ ብዙ መሠረታዊ ችግሮች ነበሩ. በዚህ ምክንያት ሁለተኛውን የመኪና ማቆያ ፋብሪካን ለመገንባት ዕቅዱ እንደገና ለሌላ ጊዜ ተዘርግቷል.

እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1967 እና እ.ኤ.አ. ከሐምሌ ወር 1996 ዓ.ም. የኖራ ሞተር ፋብሪካ ዋና ዋና መሪዎች ወደ ጣቢያው የቦታ ቁራማ ተርባይስ ምርጫ ሄደው ሁለት የጣቢያ ማስተካከያ ስብሰባዎችን ይይዛሉ. በመጨረሻም በስብሰባው ላይ ከተወያዩ በኋላ በሺንያ ውስጥ የእንፋሎት ተርባይን ለመገንባት ውሳኔው ትክክል እንደሆነ ተደርጎ ይወሰዳል, ግን ሊስተካከሉ የሚያስፈልጉ የተወሰኑ ዝርዝሮች ብቻ እንደሆኑ ተደርጎ ይወሰዳል. ስለዚህ, No.1 ሞካላዊ ፋብሪካ "መሰረታዊ ብልግና እና ተገቢ ማስተካከያ" የሚለውን መርህ ተመር, ል, እና ከቁጥር 2 የእንፋሎት ተርባይስ ጣቢያው ከፊል ማሻሻያ ነው. ከ 16 ዓመታት በኋላ ከ 16 ዓመታት በኋላ "ሁለት ጊዜ እና ሦስት ጊዜ"

እ.ኤ.አ. በ 1965 በሺያን ውስጥ ያለው ፋብሪካ ውስጥ የተቋቋመ ስለሆነ ቁጥር 2 የመኪና ማኅበር የኢኮኖሚያዊ ኩባንያዎች ቀለል ያለ ጊዜያዊ ፋብሪካ ውስጥ የአመጋገብ እድገትንና ማምረት ጀምሯል. እ.ኤ.አ. በ 1965 መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያው የማሽን ክፍል በቼካር ውስጥ ያለው የመኪና ፖሊሲ እና የመኪና ማቀነባበሪያ ኢንዱስትሪ የመኪና ማቀድ እና የመኪና ማቀነባበሪያ የምርምር ተቋም ቁ .2 የመኪና ማኅበረሰብ ኩባንያ ስር ለማካሄድ ወሰኑ. በተመሳሳይ ጊዜ የዌግፊን እና የመድረሻ የንግድ ሥራዎችን ለማጣቀሻ እና የቀጥታ ወታደራዊ ከመንገድ ውጭ ያለው የቁጥር ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ቁጥር 2 ን በዚያ ጊዜ ከሚሠራው የጭነት መኪና ጋር ያዳበረ ነው.

በይፋ ያልተጀመሩበት ቁጥር 2 እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 1 ቀን በሊጉሱዙ, በሺያ አውራጃ ውስጥ ምሳሌያዊ የመድረሻ ሥነ-ስርዓት ይካሄዳል. የባህል አብዮት በዚያን ጊዜ እንደደረሰ, የዩኪንግ ወታደራዊ አዛዥ አደጋዎችን ለመከላከል ወታደሮች በዲፕሎማው ቢሮ ውስጥ ወታደሮች እንዲካሄድ አደረጋቸው. ቁጥር 2 የመኪና ኩባንያ ግንባታው ግንባታ ከጀመረች ከዚህ ሁለት ዓመት በኋላ አልነበሩም.

ሁለተኛው የመኪና ማኅበረሰብ ኩባንያ "ሰራዊቱ ቅድሚያ ሊሰጣቸው ይገባል, እና በ 1967 እ.ኤ.አ. ከ 3.5 ቶን ቶን የጭነት መኪናዎች የመንገድ ተሽከርካሪውን እና የ 3.5 ቶንዶው ፓውንድ ኩባንያው አነስተኛ ቁጥር ያለው የ R & D ቡድን ለማምረት ወሰነ. የሲፒኤን ማዕከላዊ ኮሚቴ የሲፒሲ ማዕከላዊ ኮሚቴ የ CPC ማዕከላዊ ኮሚቴ ቁጥር ቁ .2 የመኪና ማቆሚያ ኩባንያዎች ቁልፍ የማምረቻ ችግሮች እንዲሠሩ ጥሪ አቅርበዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1969 ከበርካታ አዞንቲው እና ከተቀየረ በኋላ ቁ .2 መኪና ፋብሪካ ከሁሉም የእናትላንድ አቅጣጫዎች በተከታታይ በሺያን ውስጥ በተሰበሰቡ ሲሆን በሺያን እና 100, 100,000 ኮንስትራክሽን ወታደሮች መገንባት ጀመሩ. በ 1969 መገባደጃ መሠረት የዛሂ ዴይ, መንግስቱ የቴክኒክ ባለሙያዎችን ጨምሮ የስታቲስቲክስ ስታቲስቲክስ መሠረት, ስታቲስቲክስ እና የቴክኒክ ሠራተኞች, መሐንዲሶች እና ቴክኒካዊ ባልደረቦች ነበሩ. እነዚህ ሰዎች በዚያን ጊዜ የቻይናውን የመኪና ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ደረጃን ይወክላሉ, እናም ቡድናቸው የሁለተኛው የመኪና ኩባንያ የኋላ ቦርሳ ሆኑ.

በሁለተኛው የመኪና ኩባንያው ትልቁን ምርት እና ግንባታው በይፋ በማግኘቱ እስከ 1969 ድረስ አልነበረም. የመጀመሪያው የምርምር እና የልማት ሞዴሎች የመጀመሪያ ስብስብ 200 - ቶን ወታደራዊ ጠፍቷል የመንገድ ተሽከርካሪዎች, ዴይስ-ስም-ሰሪ ተሽከርካሪዎች ነበሩ. በመጀመሪያ, ይህንን ተሽከርካሪ ማምረት ዓላማ የጦር መሳሪያ መጎተት ነበር. ታሪኩ ከተመረተ በኋላ ሁለተኛው የመኪና ኩባንያ በዚህ ሞዴል መሠረት በርካታ የመነሻ ሞዴሎችን አዳብረዋል. ሆኖም ሠራዊቱ በውጊያ ዝግጁነት እና የመራሪያ ክብደት መጨመር ምክንያት ሰራዊቱ የዚህ መኪና ጣቶች ወደ 2.5 ቶን የሚነሳ መሆኑን ጠየቀ. ይህ ዲዛሪ የተባለች ይህ አምሳያ በጅምላ ምርት ውስጥ አልገባም, እናም ሁለተኛው የመኪና ኩባንያው ደግሞ 25 ዓመት ተብሎ የሚጠራው ይህንን አዲስ መኪና ወደ ሙስ ተመለሱ.

የተሽከርካሪ ሞዴል ከተወሰደ በኋላ እና የምርት ቡድኑ የተጠናቀቀ ሲሆን አዳዲስ ችግሮች እንደገና በቁጥር ቁጥር 2 እንደገና በ Mobe2 የመኪና ኩባንያ ገንብተዋል. በዚያን ጊዜ የቻይና የኢንዱስትሪ መሠረት በጣም ደካማ ነበር, እና በተራሮች ውስጥ ያሉ የመረጃ ቁሳቁሶች ቁጥር 2 በጣም ብዙ ነበሩ. በዚያን ጊዜ, የፋብሪካ መሳሪያዎች እንኳን, የፋብሪካ ሕንፃዎች እንኳን ሳይፌው እንደ ጣሪያ, ክፋዮች እና በሮች, እና በሮች, እና በሮች የተገነቡ ሲሆን "የተገነባው" የተገነቡ. ይህ ዓይነቱ የደመወዝ ተህዋስ ሙቅ ክረቡን እና ቅዝቃዜን መቋቋም ብቻ ሳይሆን ከነፋስና ከዝናብም እንኳ መጠለያ ሊለበስ አይችልም.

በዚያን ጊዜ በ 2 የመኪና ኩባንያ ውስጥ የሚጠቀሙባቸው መሣሪያዎች ምን ተጨማሪ ነገር አለ. በ no.1 አውቶሞቢል ፋብሪካ ቴክኒካዊ ድጋፍ እና የጄሊንግ የጭነት መኪናዎች ቴክኒካዊ ልማዶች በመጠቆም በጥቂት ወራቶች ውስጥ የቴክኒክ ግቤቶች የሚያመለክቱ ሲሆን ሁለተኛው የመኪና ማቆያ ኩባንያ በጥቂት ወሮች ውስጥ 2.5 ቶን 25 000 ወታደራዊ ከ 25 ዓመት በላይ የሆነ ወታደራዊ ጠፍቷል. በዚህ ጊዜ, የተሽከርካሪው ቅርፅ ከዚህ በፊት ሲወዳደር ብዙ ተለው has ል.

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በሁለተኛው የመኪና ኩባንያ የሚመረተው 2.5 ቶን ወታደራዊ ጠፍቷል ተሽከርካሪ በይፋ ኢ.ቢ.240 ተብሎ ተጠርቷል. እ.ኤ.አ. ጥቅምት 1 ቀን 2007, እ.ኤ.አ. በ 1970, እ.ኤ.አ. በዚህ ጊዜ, ቁጥሩ ቁጥር 2 የሆኑት ሰዎች ይህንን መኪና ያዘጋጃቸው ሰዎች የዚህ የልብስ ሥራ ሞዴል ስለ መረጋጋት ተጨንቃ ነበር. ፋብሪካው ከ 200 የሚበልጡ የተለያዩ የንግድ ሥራዎችን ከ 200 በላይ የተለያዩ የንግድ ሥራዎችን ከ 200 በላይ የሚሆኑት ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓቶች ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓቶች ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓቶች ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በመጠለያ መሳሪያዎች ውስጥ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ ከበርካታ ሰዓታት ጋር በተያያዘ. ሁለተኛው የመኪና ኩባንያው የተንጠለጠለ ተንጠልጣይ ልብ ተጭነዋል.

እነዚህ አስቂኝ ታሪኮች ዛሬ ክብራማ አይመስሉም, ግን በዚያን ጊዜ ለሰዎች የመጀመሪያዎቹ የመኪና ፋብሪካው ጠንካራ ሥራ ናቸው. እ.ኤ.አ. ሰኔ 10, 1971 እ.ኤ.አ. 1971 የመጀመሪያ የመኪና ማኅበረሰብ የመሰብሰቢያ መስመር የተጠናቀቀው ሲሆን ሁለተኛው የመሰብሰቢያ መስመር የተሟላ መስሎም የሚቀበል ይመስላል. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 1 የመሰብሰቢያው መስመር እንደገና ተሞልቶ ተፈተነ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ሁለተኛው የመኪና ኩባንያ በሉክፔንግ ውስጥ የተሠሩ በራስ-ሰር የተሠሩ የመኪናዎን ታሪክ አብቅቷል.

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, በኬን ዞንታቶ የሚመራው ቴክኒካዊ ቡድን, በኬቱኮኮ የሚመራው የቴክኒክ ቡድን የጉባኤው መስመር ከተጠናቀቀ በኋላ የኤ.ኬ.240 ለውጥ ጀምሯል. ቁልፍ ችግሮች, የስህረቱ እና ኤንጂኔሪንግ ጥራቻ ጥገና ከተካሄደ በኋላ ከ 900 በላይ የተሻሻሉ የአካል ክፍሎችን የሚመለከት ከአንድ ዓመት በላይ የመኪና መኪናዎች የ 104 ቁልፍ የጥራት ችግሮችን ፈትቷል.

EQ240 ከስምንት ዓመታት ምርምር እና ልማት, ምርት እና ማሻሻያ ከ 1977 እስከ 1975 ድረስ, ሁለተኛው የመኪና ማምረቻ የመነሻ ተሽከርካሪ በመጨረሻ የተጠናቀቀው እና ወደ ከፍተኛ ምርት ውስጥ ገብቷል. EQ240 የሚባል የወታደራዊ የመንገድ ተሽከርካሪው ያመለክታል በዚያን ጊዜ ይህ ዘመን ይህንን መኪና በጣም ጠንካራ ሆኖ እንዲታይ ከሚያስፈልገው የኢዶአዊ የጭነት ንድፍ ጋር ይዛመዳል.

በተመሳሳይ ጊዜ, ቁ .2 የመኪና ኩባንያዎች የምርቶቹ ስም በክልሉ ምክር ቤት የፀደቀው "ዶጋግግግ" የሚባል "ዶንግ ህኒ" የሚባል የግዛት ምክር ቤት ተናግረዋል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ሁለተኛው መኪና እና ዶንግ ኤፍ, አንድ ላይ የተያዙ ቃላት ሆነዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ መጨረሻ ቻይና እና አሜሪካ ቀስ በቀስ የተገነቡ የዲፕሎማሲያዊ ግንኙነትን, ግን የቀድሞው የሶቪየት ህብረት የቻይና ድንበር እያየ ነበር. የ Vietnam ትናም በቫይኖናም ብዙ ጊዜ ቻይኒን - የድንበርዎን ግዛት እና የጉልበትን ግዛት በመግደል ደጋግሞ በመግባት, በመጨረሻም ቻይናን ግዛት በመግደል እና በመግደል የተቆራረጠች. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ቻይና በ 1978 መጨረሻ ላይ ቻይና የተቋቋመውን የራስ ቁር መከላከልን የመከላከል ወንጀል ጀመረች. በዚህ ጊዜ, ከዚህ ጊዜ ጋር ሄዶ በጣም ጠንካራ ለሆነ ፈተና ሄደ.

ከመጀመሪያው EQ240 ከ Vietnam ትናም ጋር በተገነባው የ Vietnam ትናም ላይ ከተገነባ በኋላ በሁለተኛው የመኪና ማጠናቀቂያ ፋብሪካው እንዲሁ በምርት አቅም ውስጥ ዝላይን አግኝቷል. እ.ኤ.አ. በ 1978 ቁጥር 2 የመኪና ኩባንያው ስብሰባ በዓመት 5,000 ዩኒቶች የማምረት አቅም አቋቋመ. ሆኖም የምርት አቅሙ ወጣ, ነገር ግን የቁጥር ቁጥር 2 ኩባንያው ወደቀ. የዚህ ሁኔታ ዋነኛው ምክንያት ቁጥር 2 የመንገድ ኩባንያዎች እና የጭነት መኪናዎች ሰራዊቱን የሚያገለግሉ የጭነት መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ያዘጋጃል. በጦርነቱ መጨረሻ, እነዚህ ሰዎች ትልልቅ ጥራዝ እና ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ሰዎች የሚጠቀሙባቸው ቦታዎች የላቸውም, እና 2 የመኪና ማቆሚያ ኩባንያ በቁጥጥር ስር ውሏል.

በእርግጥ የቤት ውስጥ መኪና ኢንዱስትሪ ከመኖርዎ በፊት ቁ .2. ስለዚህ, እ.ኤ.አ. በ 1977 መጀመሪያ ላይ የ FAS2 ቶንዶ የጭነት መኪና ካፒታሉ ቴክኖሎጂ ቁጥር ቁጥር 2 ን በነፃ ለማካሄድ የ 5 ቶሞቢል ኩባንያ ለቪዛስ የጭነት መኪና (ቴክኖሎጂ)

በዚያን ጊዜ FAW CAN140 የተባለ የጭነት መኪና ሠራ, ይህም መጀመሪያ የታሰበው የካዲ 10 ምትክ እንዲሆን የታሰበ ነበር. በዚህ ጊዜ, ጭነት ይህንን የጭነት መኪና በጥናታቸው እና ምርቱ ውስጥ ወደ ቁጥር 2 ወደ ቁጥር 2 በማስተላለፉ ተዛውሯል. በንድፈ ሀሳብ, CA140 የ EQ140 ቀዳሚ ነው.

ሁለተኛውን የመኪና ኩባንያው ኩባንያ ይህንን ሲቪል የጭነት መኪና ለማዳበር ቴክኖሎጂው ብቻ ሳይሆን የ CA11 ቱ 10 ሞዴል የጀርባ አጥንት ደግሞ የኋላ አቦኖን. ምክንያቱም እነዚህ ቴክኒሻኖች በአንጻራዊ ሁኔታ የበለፀጉ ተሞክሮ ስላላቸው የዚህ የጭነት መኪና ምርምር እና ልማት ሂደት በጣም ለስላሳ ነው. በዚያን ጊዜ በዓለም ውስጥ ብዙ 5 ቶን የጭነት ናሙናዎች ተተነተኑ እናነፃፀር ነበር. ከአምስት ዙር ጠንካራ ሙከራዎች በኋላ የ R & D ቡድን ወደ 100 የሚጠጉ ችግሮች, ትልልቅ እና ትናንሽ ችግሮች ነበሩ. ይህ ሲቪል የጭነት መኪና የተባለው ሲቪል የጭነት መኪና ከፍተኛ አስተዳደርን ንቁ ማስተዋወቂያ ስር በፍጥነት ውስጥ ውስጥ ገብቷል.

ለሁለተኛ አውቶሞቲካል ኩባንያ የዚህ eq140 የሲቪል ግዛት አስፈላጊነት ከዚያ እጅግ የላቀ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1978 በክልሉ የተመደበው የምርት ሥራ በ 1978 ኩባንያው ኩባንያ ውስጥ የ 27,000 ዩዋን ብስክሌት ያለው ወጪ 2,000 ሲቪል ተሽከርካሪዎችን ማምረት ነበር. ለወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ምንም target ላማ አልነበረም, እናም ባለሥልጣኑ ከ 50 ሚሊዮን ዩዋ ጋር ካለው ዕቅድ ጋር ሲነፃፀር 32 ሚሊዮን ዩዋን ያጣቅ. በዚያን ጊዜ ቁጥር 2 የመኪና ኩባንያ አሁንም በሂዩብ አውራጃ ቤት ውስጥ ትልቁ የጡረታ ማህበር ነበር. ወጪዎች ወደ ትርፍ ለማግኘት, የዋጋ ቅነሳ ቁልፉ ቁልፉ ነበር, እና 5,000 የሚያህሉ ሲቪል ተሽከርካሪዎች የተሠሩ ናቸው, ይህም ወጪውን ከ 27,000 ዩያን እስከ 23,000 ዩዋን. በዚያን ጊዜ, ሁለተኛው የመኪና ኩባንያው ኩባንያው መፈክር ከ "የበለጠ ጥቅም, ከልክ በላይ ለሆኑ ኪሳራዎች". በዚህ ውሳኔ ዙሪያ, "የምርት ጥራት መሻሻል ለማሻሻል መዋጋት", "ለቁጥር ማበረታቻ አቅም", "ለቁጥር ማሰራጫ አቅም" እና "ለ 5,000 5-ቶን የጭነት መኪናዎች ትግል" የሚሆን ውጊያ.

በ 1978 የ HUBUI ኃይል ድጋፍ, እ.ኤ.አ. በ 1978 ከቁጥር 478 የለም. እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 1978 ለብቻው በጠቅላላው በዓመቱ ውስጥ 5,120 ተሽከርካሪዎች በማምረት ከ 420 Eq110 ተሽከርካሪዎች በማዘጋጀት 420 Eq140 ሞዴሎችን አወጣ. የታቀደውን ኪሳራዎች ከእውነታው ከማዞር ይልቅ ወደ ግዛቱ ከ 1.31 ሚሊዮን ዩዋን ወደ ግዛቱ ተለው and ል እና ወደ ሁሉም ኪሳራዎች ውስጥ ወደ ኋላ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሯል. በዚያን ጊዜ አንድ ተአምር ፈጠረ.

እ.ኤ.አ. በሐምሌ ወር 1980 ዶንዲ ኤውዲያን ሁለተኛውን የመኪና ኩባንያ ሲመረምር "ለወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ትኩረት መስጠቱ ጥሩ ነው, ነገር ግን በመሠረታዊ መልኩ, አሁንም ቢሆን ሲቪል ምርቶችን ማዳበር አለብን." ይህ ዓረፍተ ነገር የቀደመውን የመታሰቢያ ልማት አቅጣጫ ብቻ አይደለም, ነገር ግን የመነሻ ኩባንያ የማረጋገጫ አቅጣጫ ብቻ ሳይሆን "ከወታደሮች ጋር ወደ ሲቪል ማስተላለፍ" የሚል መሠረታዊ መመሪያም ነው. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ቁጥር 2 ኩባንያው በሲቪል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ኢን investment ስትሜንትን አውጥቷል እናም ሲቪል ተሽከርካሪዎች የማምረቻ አቅም ከጠቅላላው የምርት አቅም 90% ያጨሳል.

በዚያው ዓመት ብሔራዊ ኢኮኖሚ የማስተካከያ ጊዜ ገባ, እና ቁጥር 2 የመኪና ኩባንያ በክልሉ ምክር ቤት "የታገደ ወይም የታገዘ" ፕሮጀክት እንደተዘረዘረ. ከቁጥር ውጭ የሆነ የክብደት ሰጪዎች, የቁጥር-መገልገያ ሰጪዎች የ "አይ" የመኪና ማቆያ ሰጪዎች "በራሳችን ውስጥ መኖር, እራሳችንን ማሳደግ እና የ" N የመኪና ኩባንያ "ወደ ጸድቋል. የአገሪቷ ጦር ሠራዊት በእውነት በወገኑ የአገሪቷ ጡት ማጥባት እና የድርጅት ደፋርነት ከ 10 ጊዜ በላይ እና ከ 100 እጥፍ በላይ ነው. ሁንግ z heንግክሲያ, ሁለተኛው የመኪና ኩባንያ ዳይሬክተር በ <ትሬቶች> ውስጥ ጽፋለች.

ምንም እንኳን የ Nodobile ኩባንያ በ EQ240 እና EQ140 ሞዴሎች መሠረት መጫወቱን የቀጠለ ቢሆንም የቻይና የቤት ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ የምርት አወቃቀር በዚያን ጊዜ ሚዛን አግኝቷል. "የክብደት እና ቀላል ክብደት, ባዶ የሆነ መኪና እጥረት" በዚያን ጊዜ ዋና ዋና የመኪና አምራቾች አስቸኳይ ችግር ነበር. ስለዚህ, እ.ኤ.አ. በ 1981-1985, የ "ክብደት" እጥረት "የሚለውን ክፍተት ለመሙላት በምርቶች ልማት ዕቅድ ውስጥ በምርቶች ልማት ዕቅድ ውስጥ በድጋሚ ፓስፖርት የጭነት መኪና ማጎልበት እንደገና ያስተላልፋል.

የምርት ማሻሻያውን ጊዜ ለማሳደግ እና በዚያን ጊዜ ወደ የቤት ውስጥ ማሻሻያ እና የመክፈቻ አካባቢን ለማካሄድ, ሁለተኛው የመግቢያ ኩባንያው የዚህን ጠፍጣፋ ጭንቅላት መኪና ምርምር እና ልማት ለማጠናቀቅ ከውጭ የላቀ የከፍተኛ ቴክኒካዊ ተሞክሮ ለመማር ወሰነ. ከበርካታ ዓመታት ምርምር እና ማሻሻያ ከተሻሻለ በኋላ አዲስ 8-ቶን ጠፍጣፋ ራስ-ጭንቅላት መኪናው ከቢሮፕሊን መኪና ውስጥ ቀስ እያለ ታስረው ነበር. ይህ መኪና EQ153 ይባላል. በዚያን ጊዜ ሰዎች በዚህ EQ153 ውብ በሆነ መልኩ እና እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም እና "ስምንት ጠፍጣፋ ማሽከርከር እና ገንዘብ ማሽከርከር" የሚሉት በዚህ ጊዜ ውስጥ አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች እውነተኛ ምኞቶች ምሳሌ ናቸው.

በተጨማሪም የቁስ ቁጥር 2 የመኪና አቅም, LTD. በዚህ ጊዜ ውስጥ በፍጥነት ተሻሽሏል. እ.ኤ.አ. ግንቦት 1985, 300,000 ዶግፈፍ ተሽከርካሪዎች ከስብሰባው መስመር ላይ ተንከባለሉ. በዚያን ጊዜ, አይ.ቢ.ይ.ሲ.ፒ.ፒ. ከሁለት ዓመት በኋላ, ቁ .2 መኪና ኮ., LTD., በዓለም ውስጥ ካሉ 500,000 ተሽከርካሪዎች መካከል ዓመታዊ ውጤት, በዓለም ውስጥ ካሉ መካከለኛ መጠን ያላቸው የጭነት መኪናዎች ጋር የሚወጣው ዓመታዊ መረጃዎችን በተሳካ ሁኔታ አግኝተዋል.

ሁለተኛው የመኪና ኩባንያ ከመጀመሩ በፊት "ዶንግፍግግግግግግግግግግግግግግግግግግፒ" እና የመኪና ሕንፃ "የዩኒቨርሲቲ ደረጃ" ብቻ ነበር. ጠንካራ እና ትልልቅ መሆን ከፈለጉ ትንሽ መኪና መገንባት አለብዎት. በዚያን ጊዜ በሀገር ውስጥ የመኪና ገበያ, ሻንጋይ vol ልስሳዋገን ቀድሞውኑ በጣም ትልቅ ነበር, እናም ሁለተኛው የመኪና ኩባንያ በዚህ አጋጣሚ የተጠቀሙ ሲሆን የጋራ የመኪና ልማት ዕቅድ አውጥቷል.

እ.ኤ.አ. በ 1986 ከዚያ ከቁጥር 2 የመኪና ኩባንያ በይፋ ለክልሉ ምክር ቤት ገብቷል. በሚመለከታቸው አካላት, የመንግስት ኢኮኖሚያዊ ኮሚሽን መሪ, የእቅድ ኮሚሽን, የማሽን ኮሚሽን እና ሌሎች ዲፓርትመንቶች በዋናነት በሁለተኛው የመኪና ኩባንያ ውስጥ የመኪናዎችን እድገት ተወያይቷል. ከስብሰባው በኋላ ማዕከላዊው መንግሥት በመደበኛነት "የጋራ ልማት, የጋራ ሽፋኑ, የመጫጫ አቀማመጥ እና አስመጪ ምትክ" በሁለተኛው የመኪና ኩባንያ ውስጥ ለማስቀመጥ ወደ ፊት ለማስቀመጥ, ለአገልጋዮች የመለጠጥ ችሎታን ለማቀናበር, ወደ ውጭ መላክ እና የማስመሰል ምትክ ለማስቀረት ፈቃደኛ ንድፍ ፖሊሲ በመደበኛነት ተስማማ.

የጋራ የመለዋወጫ ዕቅዱ በማዕከላዊ መንግሥት ተቀባይነት ካገኘ በኋላ በማዕከላዊ መንግሥት ከፀደቀ በኋላ ወዲያውኑ ሰፊ ዓለም አቀፍ ልውውጥን ወስዶ አጋሮችን መፈለግ ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1987-1989 ወቅት, ሁለተኛው የመኪና ማጠቢያ ኩባንያዎች ከ 14 የውጭ የመኪና ኩባንያዎች ጋር ወደ 78 ትብብር ድርድር ውስጥ ገብተው በፋብሪካ ውስጥ ለመጎብኘት እና ለመለዋወጥ 48 ልዑካንን ተቀበሉ. በመጨረሻም, የ Citroen የመኪና ማጓጓዣ ኩባንያ ፈረንሳይ የመብራት ተመርጠዋል.

በ 21 ኛው ክፍለዘመን ውስጥ ዶንግ ኤፍግግ በጋራ የመግዛት አቀማመጥ ኮንስትራክሽን ኮንስትራክሽን ውስጥ ተደምስሷል. እ.ኤ.አ. በ 2002 ዶንግፈኔ ሞተር ኩባንያ ትብብርን ለማስፋፋት ከካኤች ፈረንሳይ ጋር አንድ የጋራ የመረጃ ቋት የተካሄደውን የጋራ ንግድ ሥራ ተፈራርሟል, እናም የዚህ የጋራ ንግድ ዋና ይዘት በሁሉም መንገድ ወደ ቻይና ማስተዋወቅ ነው. የጋራ ሥራው ከተካሄደ በኋላ የኩባንያው ስም ዶንግፍፍ ዋልታ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2003 ዶንግፈኖግ የሞተር ኩባንያ ኩባንያ እንደገና የመካድ ጉዞ እንደገና አጋጥሞታል. Dogfeng የሞተር ኩባንያ በመጨረሻ በ 50% ኢንቨስትመንት መልክ ለመገንባት ከኒኒ የሞተር ኩባንያ ጋር ስምምነት ላይ ደርሷል. በመቀጠል, የዶንግፈኖግ የሞተር ኩባንያ ከ Honda የሞተር ኩባንያ ጋር የተገናኘ ግንኙነት. ከምክክር በኋላ ሁለቱም ፓርቲዎች ዶንግ eng Hatao የሞተር ተሽከርካሪ ኩባንያዎችን ለማዘጋጀት 50% ዶላር ያዋቅራሉ. በሁለት ዓመት ውስጥ ዶንግፍኒግ ሞተር ኩባንያ በፈረንሳይ እና በጃፓን ውስጥ ከሶስት የመኪና ኩባንያዎች ጋር የጋራ የንግድ ሥራ ስምምነቶችን ተፈራርመዋል.

እስካሁን ድረስ Dongfeng የሞተር ኩባንያ መካከለኛ የጭነት መኪናዎች, ከባድ የጭነት መኪናዎች እና መኪኖች ላይ በመመርኮዝ ተከታታይ ምርቶችን ፈጥረዋል. በዶንግፍኔንግ የምርት ስም, ዕድሎች እና ተግዳሮቶች በ 50 ዓመት የልማት ታሪክ ውስጥ ሁል ጊዜ ዶንግኤፍኤፍግ ሰዎችን ይዘው ሄዱ. መጀመሪያ ላይ ከግንባታ ችግሮች እስከ ነፃነት ፈጠራ ችግር ድረስ ዶንግኤፍግግ ሰዎች ለመለወጥ እና ለመቀጠል ድፍረቱ በእሾህ መንገድ ሄዱ.

ድር: https://www.foritmatoror.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
ስልክ: +867723281270 +86185763133
አድራሻ 286, Panganhan Avvue, ሊዙዙ, ጓንግክስ, ቻይና